而漕运，和以上各项产业又有着本质的区别，因为发展漕运本身就是为了挤兑崔家，替朝廷收回漕运权，解决朝廷在漕运上受崔家掣肘的艰难处境。
当时阴差阳错，他解决了在粮行一家独大的谢家，如今市场上粮食价格逐渐趋于平稳，不再是一开始动辄半袋粮食就要一两银子的天价了。
这其中一部分是因为他在朝堂上解决了谢家，另一部分原因就是谢酒儿为朝廷在各地开办的粮仓起到了平衡市场价格的作用。
粮食价格解决后，其他物价都在下降，虽然效果还不是十分的显著，但这确实是个好兆头，至少证明他跟谢酒儿努力的方向是没有错的，朝廷手中握着一支属于自己的商行确实至关重要。
漕运艰难之处在于不仅造船这件事本身需要花费很多的时间，更深层次上来看，一旦朝阳商行掌握了漕运，就等于萧瑾玉这个皇帝本身在军事上再无软肋。
漕运不仅关系民生和利益，也是一个王朝重要的军事渠道，制造大船也需要一个很大的场地，至少一个大码头是必不可少的。
目前商行的事情不宜揭露过多，他可以在私底下给予谢酒儿各种支持，但没必要闹得沸沸扬扬，让满朝大臣猜来猜去。
商行在没有壮大之前，暴露在众目睽睽之下没有好处，即便平日里偶尔动用了皇权，威慑某些干预商行发展的事，但只要这件事没有摆在明面上，有些人就是心里起疑，那也只是猜测，毕竟历朝历代，没有那个朝廷是经营生意的，没有那个皇帝是喜欢做生意的。
等到商行真正成为商界的一颗明珠，名扬四海时，再将它的来历公之于众，不仅能确立朝阳商行在商界的领头地位，也能让那些心怀鬼胎的人认识到大顺朝廷早已稳如磐石，不可撼动。
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